Rennes : 37 millions d'euros pour le trambus, la circulation bouleversée jusqu'en 2027
Les automobilistes rennais vont devoir s'armer de patience. Les travaux du trambus T2 débutent pour deux longues années, avec un budget pharaonique de 37,1 millions d'euros hors taxes. Une facture salée pour les contribuables de la métropole.
Fini les doubles voies devant le Roazhon Park
Le changement le plus spectaculaire concerne la suppression des doubles voies rue de Lorient, entre la rocade et le boulevard Marbeuf. Cette artère stratégique, empruntée quotidiennement par des milliers d'automobilistes pour rejoindre le stade du Stade Rennais, va être complètement reconfigurée.
Désormais, deux voies au sud seront exclusivement réservées aux trambus à double sens, tandis que les véhicules particuliers devront se contenter de deux voies au nord. Un terre-plein végétalisé séparera les flux, dans une logique d'apaisement de la circulation chère aux écologistes locaux.
Un projet démesuré qui pénalise l'automobiliste
La ligne T2 reliera Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné sur 14,9 kilomètres, avec 32 stations. Si l'objectif affiché de transporter 19 000 voyageurs par jour peut paraître louable, on peut s'interroger sur la pertinence d'un tel investissement dans une période où les finances publiques sont sous tension.
Les travaux s'étaleront d'est en ouest par tronçons, avec une première phase de janvier à avril 2026 consacrée aux réseaux d'électricité et d'assainissement, puis la requalification complète de la voirie jusqu'à fin 2027.
Des aménagements qui transforment la ville
Outre la suppression de la circulation de transit rue de Lorient entre l'Octroi et le boulevard Marbeuf, le projet prévoit l'élargissement des trottoirs, la création de pistes cyclables bidirectionnelles et la plantation de 17 nouveaux arbres. Deux stations desserviront les abords du Roazhon Park : Roazhon Park et Géniaux.
Un parking relais de 80 places extensible à 145 sera créé à Cesson-Sévigné, tandis qu'un terminus sera aménagé aux Trois Marches avec un autre parking relais.
Un réseau ambitieux mais coûteux
Ce trambus T2 n'est que le début d'un vaste programme. Les lignes T1 à T4 mobiliseront des centaines de millions d'euros sur les prochaines années, avec des travaux qui s'achèveront en 2030. À terme, ces quatre lignes sont censées transporter 90 000 voyageurs par jour.
Reste à savoir si les Rennais accepteront de subir des années de travaux et de circulation perturbée pour ce projet d'envergure, financé par leurs impôts locaux dans une conjoncture économique difficile.